https://bodybydarwin.com
Slider Image

Ito ang mga nangungunang 10 bagong motorsiklo na namamatay na kami upang sumakay sa 2019

2021

subheadlines ":

Ang artikulong ito ay orihinal na nai-publish sa Cycle World.

Kapag ang lahat ng mga bagong modelo ay na-book sa EICMA at Intermot, oras na upang simulan ang pag-asahan sa isa pang taon ng pagsubok, pagsakay, at paghahambing. Sa ngayon, lahat sila ay mahusay na mga motorsiklo na sariwa sa kanilang mga pagsabog na pinakawalan. Ngunit habang lumalakad ang taon, makikita natin kung alin ang hindi nabubuhay hanggang sa hype, at alin ang lumiliwanag na lampas sa kanilang mga sheet sheet. Siyempre, 10 mga modelo ay hindi saklaw ang lahat para sa 2019, kaya i-drop ang iyong mga paboritong sa mga komento. Sa ngayon, tingnan natin kung ano ang pinaniniwalaan namin ang mga pinaka-nakakahimok na bikes para sa 2019.

Para sa 2019, ibinabalik ng KTM ang 690 SMC R sa Estados Unidos, nagagalak ang mga fie ng wheelie. Ito ay nagmumungkahi ng halos lahat ng sangkap na tinatamasa natin sa Husqvarna 701 Supermoto. Ang makina ay ang parehong double-balancer 692cc na likido na cooled na natagpuan sa 701 Supermoto at Enduro, at gugustuhin namin ang aming pera ng tanghalian na ang output ay magkatulad pati na rin sa isang inaangkin na 75 hp at 53 pounds-feet ng metalikang kuwintas.

Gamit ang bagong motor, mayroong din ang pagsasama ng pataas / down na Quickshifter +, mode ng pagsakay sa Sport at Street, cornering-sensitive motor traction control (MTC), at pag-cornering ng ABS na may Supermoto mode. Gayunpaman, ito ay hindi lamang isang kambal hanggang sa 701, ang 690 SMC R ay nag-iimpake ng isang all-new suspension WP Apex

Maliit na mga pagbabago sa tabi, it palaging laging kahanga-hangang magkaroon ng higit pang mga pagpipilian sa supermoto ng pabrika, at maligayang pagdating ng pagbabalik para sa isang bisikleta na nakatulong tukuyin ang segment. Ano ang nais mong makita mula sa isang pagsusuri sa bisikleta na ito?

Hindi gaanong nalalaman ang tungkol sa Harley-Davidson LiveWire. Na-preview ng Motor Company ang isang ("handa-handa na" LiveWire sa Milan's EICMA Show, at nakumpirma muli na ito ay ilalabas sa 2019 bilang isang modelo ng 2020. Ito rin ang parehong modelo na nakasakay sa ika-115th Annibersaryo ng Pagdiriwang noong Agosto.

Ang lakas, saklaw, timbang, at presyo ay lahat pa rin mga misteryo, ngunit nalaman namin na ang LiveWire ay mag-iimpake ng ilang mga seryosong sangkap. Lumilitaw na may kakayahang Antas 2 na singilin, may pinakabagong suspensyon sa Showa, 300mm Brembo preno, cornering ABS system, traction control, at isang TFT dash. Ang lahat ng mga palatandaan ay tumuturo sa isang premium, at nakatutukso, de-kuryenteng pagpipilian At isa sa, kung hindi ang pinakamagandang electric motor na hanggang ngayon.

Ito ay nasa listahan bilang hindi lamang isang kapana-panabik na de-koryenteng motorsiklo na sumakay, ngunit isang kapana-panabik na motorsiklo, panahon. Ano ang hinahanap mo mula sa Harley-Davidson LiveWire?

Talagang mailagay namin ang buong linya ng Kawasaki H2 sa listahan na ito. Para sa 2019, ang Kawasaki ay nagtapon ng isang dibdib ng kayamanan ng tech sa mga handog na hypersport nito at pinalawak ang lineup na may higit pang mga modelo kaysa dati, ngunit ito ang H2 SX SE + na pinaka-nakakaintriga sa amin.

Ito ang isport-tourer sa labas ng lineup, ngunit ang Kawasaki ay nagdagdag ng maraming sangkap para sa mga curves, hindi lamang tuwid na linya ng pagpatay. Ang Ninja H2 SX SE + ay mayroon nang Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS), isang 43mm inverted Showa cartridge fork, at isang Showa Balance Free Rear Cushion Lite (BFRC-lite) hulihan pagkabigla. Kasabay ng pagsasama sa kanilang Rideology app, mode ng pagsakay, at pintura sa pagpapagaling sa sarili.

Sa opinyon ni Kawasaki, nag-aalok ang bagong modelong ito, "isang walang kapantay na antas ng pagganap at ginhawa, na may maliksi na paghawak sa katulad ng mga superbike counterparts." Sinabi namin, hindi kami maghintay upang malaman.

Noong nakaraang taon, halos ginawa ni Husqvarna ang listahan kasama ang neo-retro café, ang 701 Vitpilen. Gayunman, si Husky ay matatag na ngayon sa board kasama ang flat-track-inspired na Svartpilen 701.

Ang dalawa ay may halos lahat ng magkatulad na sangkap, ngunit ang pagsakay ay magkakaiba. Ang chromium-molibdenum steel trellis frame ay magkapareho. Ang engine ay ang parehong double-balancer 692cc na likido na pinalamig na solong matatagpuan sa buong linya, at ang mga output ay inaangkin na 75 hp at 53 pounds-feet ng metalikang kuwintas. Ang suspensyon ng WP ay pareho, tulad ng mga preno ng Brembo. Ngunit ang pagdaragdag ng mga bar at mas masungit na hitsura gawin itong isang mas kaakit-akit na pagpipilian, hindi bababa sa una.

Sa isang binagong tailsection, headlight mask, Pirelli MT 60 RS gulong, at isang mas patayo na posisyon sa pagsakay, ang Svartpilen ay mukhang isang wastong kalye ng kalye, at isang komisyonado sa rowdy na hindi magiging komportable sa proseso. Natutuwa ka ba sa bisikleta na ito tulad ng sa amin?

Ito ay humuhubog upang maging isang hindi kapani-paniwalang taon kung nasa merkado ka para sa panghuli sa pagganap ng napakaganda, at ang Ducati Panigale V4 R ay maaaring ang pinakaprominente ng maraming. Para sa isa, ito ang espesyal na homologation ni Ducati upang pumunta sa daliri ng paa sa World SBK at ibalik ang isang kampeonato sa Italya. Kaya't nakuha nito ang isang malaking malaking misyon sa unahan nito.

Upang maisakatuparan ito, nagtatampok ito ng isang 998cc na bersyon ng 90 degree V-4 na bumubuo ng isang staggering 221 hp sa 15, 250 rpm, at 234 hp kasama ang opsyonal na sistema ng agrap na Akrapovic racing. Nilagyan ito ng di-elektronikong suspensyon Öhlins at Brembo Stylema preno, kasama ang buong suite ng Ducati electronics. At, siyempre, ang mga MotoGP na nagmula sa mga winglet sa fairings.

Ang presyo ng tag ay nahihiya lamang ng $ 40, 000 dolyar, ngunit ito ay ang labaha gilid ng napakagandang pagganap, at isang tunay na nakakapagod na pakete na magagamit mula sa isang sahig ng dealership. Hindi maaaring maghintay na sumakay sa isang ito.

Ang ibang superbike sa EICMA ay hindi dapat balewalain gayunpaman. Ang BMW S1000RR ay isang nakumpirma na ground-up redesign para sa 2019, at naghahanap upang kunin ang parehong pansin, at ang mga podium ay malayo sa mga karibal ng Italya at Hapon.

Ang kapangyarihan ay touted bilang 205 hp mula sa isang bago, ang ShiftCam na may 999cc inline-apat (hanggang 6 hp mula sa nakaraang pag-iilaw) at 84 na libong-talampakan ng torque Sa pamamagitan ng pangako ng BMW na walang kapantay na pagtugon ng throttle at tonelada ng midrange punch. Ang buong motorsiklo ay mas payat, mas magaan, at nagtatampok ng semi-aktibong suspensyon sa isang pakete na siguradong mas mapagsamantala kaysa sa dati.

Ang BMW S1000RR ay inilipat ang mga goalpost para sa superbike klase sa pasinaya nito, at ang epekto ng bike na ito ay natuwa sa amin para sa isang buong pagsubok, at we re sigurado na nababahala nito ang mga karibal nito. Magkakaroon ba ito ng sapat na lakas upang masiyahan ang mga spec-racers sa gitna natin?

Kinuha ng KTM ang oxygen sa labas ng silid kasama ang anunsyo ng KTM 790 Pakikipagsapalaran at Pakikipagsapalaran R. Ang mga nasa middleweight ADV na mga entry ay magkakaroon ng isang masikip na larangan upang mag-navigate, ngunit hindi tulad ng iba pang mga bikes sa listahang ito, nakakuha na kami ng isang silip sa tindahan — at gusto nito.

Handa silang maggulo kasama ang power88 ng LC8c sa 790 Duke, mga pangunahing sangkap na suspensyon ng WP (ganap na nababagay sa R), at isang bevy ng tech. Ang control control ng traction ng lean, apat na adjustable riding mode ng Street, Off-road, Rain, at Rally, Motorsiklo ng Slip Regulation (MSR).

Ito ay isang mapagkumpitensya na segment, at ang KTM ay mukhang patuloy na pag-atake nito sa off-road space na may kabuuang pakete ng 790 Pakikipagsapalaran at Pakikipagsapalaran R. Gayunpaman, kailangan nating maghintay ng isang buong pagsubok upang makita kung sila ay nabubuhay hanggang sa hype.

Nakasakay na kami ng sandali sa FTR 1200, ngunit ang lahat ng mga mata ay nasa FTR 1200 at FTR 1200 S para sa isang komprehensibong pagsubok sa kalsada. Sa pamamagitan ng mga hitsura ng flat-track-nagmula at mabagong na-update na motor ng Scout na nagbabalot ng isang inaangkin na 120 hp, hinahanap ng Indian Motorsiklo upang makuha ang mga puso at benta mula sa Harley-Davidson kasama ang bagong tracker ng kalye.

Sa aming unang pagsakay, sinabi namin na ang FTR 1200 ay tumutulo sa sarili nitong mga partikular na modelo na bahagi at mga sangkap upang lumikha ng isang makina na naiiba mula sa linya ng Motorsiklo ng India. Sa EICMA, debut ng India ang isang malawak na lineup ng mga aksesorya, at na-curate ang mga ito sa apat na natatanging mga pakete para sa FTR, na nagpapakita ng kakayahang umangkop at sariling katangian ng platform. At, oo, ipinakita nito na makakakuha ka ng mga mataas na tubo para sa FTR.

Ito ay isang pagganap, karaniwang pamantayan ng Amerikano, na may tila ilang mga sulok na pinutol upang makarating doon. Kami ay nasasabik na sumakay hindi lamang sa mga karaniwang modelo, ngunit din kunin ang mga accessory packages para sa isang magsulid. Ano ang gagawin ng FTR 1200 at 1200 S upang mabuhay hanggang sa hype sa iyong opinyon?

Ito ang natutulog na hit ng EICMA. Pinalitan ng CB650R ang may kakayahang ngunit mababa ang itsura ng CB650F. Sa paglipat, ang CB650R ay nagbabago sa isang neo-retro stunner, na may matulis na linya, na-upgrade na mga sangkap, pino ang kalidad, at isang malinaw na ugnayan sa pagitan ng mas malaking CB1000R at mas maliit na mga magkakapatid na CB300R.

Sa ilalim ng mga hitsura nito ay isang binagong 650cc na inline-apat na powerplant na may 5 porsiyento na higit pang lakas, isang inverted na 41mm Showa Separate Function Fork (SFF), isang mas magaan at mas malakas na frame, at isang masigasig na mata na nakuha patungo sa mga tunog ng evocative engine tunog.

Sa isang patlang na higit na iniwan ang apat na silindro na makina, nahahanap ngayon ng Honda ang sarili na may natatanging pagpipilian sa engine sa isang larangan ng kambal. Ang mga sangkap ay na-upgrade, at mayroong isang makatarungang halaga ng electronics din. Ito ay maaaring isang nakakagulat na hit sa mga tagasakay at tagahanga.

Bakit gagawin ng isang tatlong-gulong ito sa listahang ito? Well, para sa isa, inuri ito bilang isang motorsiklo. Pangalawa, sa aming paunang pagsakay sa Niken ay natagpuan namin na nag-aalok ito ng karanasan sa pagsakay na hindi katulad ng iba pa, at maaari pa ring gawin ang mga wheelies upang mag-boot. Sa Niken GT, nakakaintriga kami upang makita kung paano ang kaunting mga pagbabago upang gawin itong mas handa na mag-tour ay maaaring mapahusay ang motorsiklo.

Kinukuha ng Niken GT ang nakasaad na pakay ng Niken at nagdaragdag ng nilalaman upang gawin itong mas friendly na mag-tour. Lalo na, ang Niken GT ay nagdaragdag ng isang mas malawak at mas mataas na pag-tour na salamin sa hangin, pinainit na grabi, partikular na idinisenyo ang upuan ng ginhawa, at mabilis na paglabas ng 25-litro na mga kaso sa ABS. Para sa dagdag na kaginhawaan, ang likuran ng base ng carrier ay nagtatampok ng integrated grip ng pasahero.

Karagdagang idinagdag ni Yamaha ang mga pag-tweet at mga tampok sa umiiral na lineup para sa EICMA 2018, ngunit ang Niken GT ay isang kawili-wiling pagkuha para sa pagpapalawak ng isport-touring class.

Gumawa ng mas maraming balita ang Yamaha para sa kung ano ang hindi nangyayari sa 2019 kaysa sa nangyayari. Sa halip na ibigay sa amin ang middleweight contender ng aming mga pangarap ngayong taon, inihayag ni Yamaha na ang 700 T n r ay gagawing pasinaya, hintayin ito, 2020 as isang 2021 modelo.

Paglabas ng petsa bukod, ang bersyon ng produksyon na underwhelmed sa spec sheet, na may isang LCD dash at hindi gaanong banggitin ang anumang electronic gadgetry. Gayunpaman, ang motorie-happy at torque na may dalang MT-07 na nagmula sa motor ay naroroon pa rin, at ang mga hitsura ay tila napunit na agad mula sa Yamaha s rally racers, na isang magandang bagay.

Gayunman, ang pagkabigo ay naging maputla, at iniwan ang mga tagahanga ng pakikipagsapalaran na kumakiskis ng kanilang mga ulo habang ang mga kakumpitensya ng Yamaha ay kumakalat ng baso ng champagne sa pagdiriwang. Ano ang aabutin para sa 700 T n r upang hindi underbidm sa pasinaya nito, at ang kakulangan ng teknolohiya ay potensyal na isang magandang bagay para sa puwang ng ADV?

Hindi ito iyong imahinasyon: ang 2017 ay naging abnormally mainit sa ngayon

Hindi ito iyong imahinasyon: ang 2017 ay naging abnormally mainit sa ngayon

Nakatakdang pumunta ang California ng libre sa pamamagitan ng 2045

Nakatakdang pumunta ang California ng libre sa pamamagitan ng 2045

Ang pinaka kamangha-manghang mga pagbabago sa kalusugan ng 2018

Ang pinaka kamangha-manghang mga pagbabago sa kalusugan ng 2018