https://bodybydarwin.com
Slider Image

Sa ibang araw, maaari kang mag-subscribe sa isang serbisyo sa pagmamaneho ng taxi sa pagmamaneho, na istilo ng Netflix

2021

Mag-subscribe ka ba sa isang serbisyo sa pagsakay tulad ng Lyft kung maaari mo, tulad ng maaari kang mag-sign up para sa Netflix o Spotify?

Noong Miyerkules, sinabi ni Logan Green, ang CEO ng Lyft, iyon ang hinaharap para sa kanyang kumpanya. "Ililipat namin ang buong industriya ng [kotse] mula sa isang batay sa pagmamay-ari, patungo sa isa batay sa subscription, " aniya. Halimbawa, idinagdag ni Green na ang isang subscription sa Lyft ay maaaring magkakahalaga ng isang bagay sa mga linya ng $ 200, na makakakuha ka ng 1, 000 milya na naglalakbay sa paligid. "Umaasa ka sa network ng Lyft para sa lahat ng iyong mga pangangailangan sa transportasyon, " aniya.

Ito ay nagkakahalaga na tandaan na para sa Lyft, ang ideya ay hypothetical. Tinukoy ng isang kinatawan ng Lyft na ang isang pagpipilian sa subscription (para sa alinman sa isang walang limitasyong halaga ng paglalakbay, o isang nakapirming bilang ng mga sakay) ay maaaring magkakasabay sa tradisyonal na paraan ng pagbili ng isang pagsakay — lahat ng ito ay sa ilang mga punto sa hinaharap.

Ngunit ang susi sa paggawa ng modelo ng subscription? Mga self-driving na kotse, sinabi ni Green.

Ang mga karpet ng mga sasakyan na nagmamaneho sa sarili ay interesado ng mga kumpanya sa puwang na ito sa pananalapi para sa isang simpleng kadahilanan: walang driver ang magbabayad kung ang kotse ay walang tao na piloto. Para sa mga outfits na nagbebenta ng transportasyon bilang serbisyo, tulad ng Uber at Lyft, mayroong "isang dramatikong pagbawas sa gastos sa bawat milya kasama ang pagpapakilala ng mga autonomous na sasakyan, " sabi ni David Keith, isang katulong na propesor ng dinamikong sistema sa MIT's Sloan School of Management. Maliban sa hindi kinakailangang magbayad ng driver, idinagdag niya, "Kung ang mga kotse ay maaaring magmaneho ng kanilang sarili upang kunin ang mga customer, mayroong isang paniniwala na ang mga kotse ay maaaring magamit nang masinsinang, upang talagang itaboy ang gastos sa bawat milya."

Gumawa si Lyft ng isa pang hakbang patungo sa walang layunin na hinihiling nitong driver kahapon nang ipahayag ito, sa kaganapan ng media kung saan binanggit ni Green ang tungkol sa modelo ng subscription ng pagsakay, na ito ay nakikipagtulungan sa Magna, isang malaking kumpanya ng bahagi ng sasakyan. Ang Magna ay kilala sa industriya ng automotiko bilang isang "tier one" na tagagawa - gumawa sila ng mga sangkap, tulad ng mga all-wheel drive system, at mga salamin, na pumapasok sa mga sasakyan, at gumawa ng buong sasakyan sa Austria. Ang ideya sa likod ng pakikipagtulungan ay ang Lyft ay bubuo ng software at hardware para sa mga self-driving na kotse, habang si Magna ay talagang gagawa ng mga sangkap. Siyempre, gustung-gusto ng Lyft para sa teknolohiyang iyon at pagkatapos ay mai-install sa mga kotse na nilikha ng mga automaker, at para sa mga awtonomous na sasakyan na maging bahagi ng network ng Lyft.

Ang Lyft ay nakipagsosyo sa iba pang mga kumpanya sa larangan na ito, tulad ng nuTonomy, at binuksan ang sariling engineering center upang magtrabaho sa autonomous na teknolohiya. Ang Uber ay kumuha ng ibang taktika. Ang Advanced Technologies Group nito ay gumulong ng mga kotse na maaaring makaiwas sa kanilang sarili sa kalsada sa Pittsburgh at Phoenix; kinuha nila ang mga customer kung tama ang mga kondisyon.

Para sa isang tao na tumatagal ng maraming Uber o Lyft rides, ang pag-subscribe sa isa sa kanila ay maaaring magkaroon ng kahulugan. Ngunit doon ay isang insentibo para sa platform mismo na mag-alok ng pagpipiliang iyon din. Sa ngayon, ang sinumang may parehong Uber at Lyft apps sa kanilang telepono ay madaling pumili sa pagitan ng dalawang serbisyo, at ihambing kung gaano katagal kukuha ang bawat isa sa kanila upang makakuha ng kung saan kailangan nilang pumunta, at kung magkano ang magastos. Ang pagpili ng mas mabilis, mas murang isa ay mabilis katulad, sabihin, binabago kung aling cell phone plan ang iyong ginagamit.

Nais ng ako na maging isang dedikadong gumagamit ng Lyft, sabi ni Keith, na maaari nilang likhain sa pamamagitan ng pag-aalok ng mga plano sa subscription. Sa mga tuntunin ng isang paraan ng pagkuha ng mga customer upang manatili sa kanilang platform, maaari mong makita kung ano ang akit para sa platform operator ay.

Siyempre, ang mga kotse na nagmamaneho sa sarili ay susi sa equation ng subscription, at ang Uber at Lyft ay malayo sa pagiging mga nag-iisang kumpanya sa trabaho sa bukid. Sumakay ng Mga General Motors, halimbawa hindi ka nag-tout ng isang sasakyan na tinawag na Cruise AV, isang kotse kaya masigasig na nagmamaneho sa sarili na wala man lang itong pedals o manibela. Nilalayon ng GM na ang sasakyan ay maging bahagi ng armada tulad ng taksi na maaaring mag-ulan, tulad ng isang Uber. At pagkatapos ay mayroong Waymo, na mayroong isang "maagang mangangabayo" na programa para sa mga taong nais gumamit ng kanilang mga self-driving na kotse upang makakuha mula sa isang lugar sa isang lugar sa lugar ng Phoenix, at plano na magbukas ng isang autonomous service service doon para sa pangkalahatang pampublikong minsan taon din.

Sa huli, kung ano ang gusto ng mga kumpanya na gusto ng Lyft ay gamitin ng mga tao ang kanilang serbisyo sa halip na pagmamay-ari ng kotse. Pagkatapos ng lahat, ang mga tao ay hindi na bumili ng mga CD ngayon tito bumili ng karapatang i-stream ang kanilang musika. Ang parehong maaaring mangyari sa kadaliang kumilos. Ito ay isang paglipat mula sa isang produkto na nakabase sa produkto sa isang negosyo na nakabase sa serbisyo, sabi ni Keith.

Update noong Marso 16: Kinumpirma ng Lyft noong Biyernes na nag-aalok na ito ng mga plano sa subscription para sa mga kotse na hinihimok ng tao. "Sa loob ng nakaraang mga buwan, we ay nagsubok ng iba't ibang All-Access Plans para sa mga pasahero ng Lyft na sinabi ng isang tagapagsalita ng Lyft sa pamamagitan ng email. Sa isang kaso, nag-alok si Lyft ng isang plano na naka-presyo sa $ 199 para sa 30 rides sa 30 araw, bilang basta ang mga biyahe ay nasa ibaba $ 15.

Hindi ito iyong imahinasyon: ang 2017 ay naging abnormally mainit sa ngayon

Hindi ito iyong imahinasyon: ang 2017 ay naging abnormally mainit sa ngayon

Nakatakdang pumunta ang California ng libre sa pamamagitan ng 2045

Nakatakdang pumunta ang California ng libre sa pamamagitan ng 2045

Ang pinaka kamangha-manghang mga pagbabago sa kalusugan ng 2018

Ang pinaka kamangha-manghang mga pagbabago sa kalusugan ng 2018